マクラーレンF1の動画を集めてみました。
マクラーレンF1はカーボンやチタン合金を多用し、重い金属素材の使用をできるだけ避け、車体を徹底的に軽量化してあるという。その甲斐あってか車体総重量は1140kg、パワーウェイトレシオは1.81kg/PSとレーシングカー並みとなっている。そのくせエンジンルーム内には遮熱のために金箔が貼られていて(レーシングカーの技術)ピカピカなのだが、これが重量増になっていないのだろうか? 素人にはちょっと不思議だ。
そしてドライバーズシートはセンターに有り、ロードゴーイングカーとは思えない、かなり過激なマシンである。
車内に漏れ聞こえるエンジン音とエギゾーストノートは凄まじく、備え付けのヘッドフォンを使用しないと、少し後方にあるパッセンジャーシートに乗った人との会話は殆ど聞こえないという。よってデートには不向き、いやある意味楽しいかもしれないが笑

マクラーレンF1の最高速は今のところ391.0km/hという記録が報告されているが、これは6速限界まで引っ張った記録であって、7速のギヤやもう少しハイギヤードな設定にしたら400km/h以上行くのでは無いかと推測されている。
これが正しいのなら、ブガッティーベイロンの記録407.4km/hを破るのも夢ではないかもしれない。
価格は日本円で1億円以上。あのハリウッド映画俳優、ニコラス・ケイジも一台所有しているという。ちなみにこのニコラス・ケイジという人は車きち○いでフェラーリの現行車種をエンツォを含め、全車種所有しているらしい。あきれて物も言えないとは、この事だ笑

マクラーレンF1 スペック
BMW製 6.1リッター
V型12気筒DOHC[48バルブ]
627馬力 (0)

ちょっといまさらだが、フェラーリエンツォの紹介動画。フェラーリファンなら知っているだろうが、米コメディー俳優のエディーグリフィンがこのフェラーリを大破させたことで、一般にも大分浸透したであろう希少マシン。

フェラーリ・エンツォ スペック
エンジン V12 6.0L NA ミッドシップ
最高出力660馬力
最高速 約350km/h
製造台数400台 (0)

スペインの首都マドリードのホテル・リッツで、1億6千万円もするブガッティー・ベイロンを発見。ホテルマンに「お客様、こちらは他のお客様の邪魔になりますので、あちらに移動していただけ無いでしょうか?」とでも言われたか? バックするだけで緊張するな。どんな人が降りてくるのか期待して待つとしよう。俺は織田信長のように地位と名誉と金はあるが、馬だけ立派で、刀を縄で絞め、すね毛ぼうぼうの足を出し、はかまも履いて無いような小汚いカッコで乗っている人を期待したが、窓をちょっと開けただけでオーナーは降りてこなかった・・・残念。 (0)

最近のランボルギーニは発音が難しい。例えば、Lamborghini Murcielagoの場合、サイトによってはムシェラゴと表記しているところもあるが、オートモビリ・ランボルギーニ・ジャパン[http://www.lamborghini.co.jp/]を見るとムルシエラゴとなっているので「ムルシエラゴ」が正しいのだろう。
この動画の冒頭にイギリス人の発音が聞けるので聞いてみてくれ。「ムッスィエラゴー」ってますます混乱するじゃねーか笑。本当はイタリア語のが正しいんだろうけど。見つからなかった。
ちなみに、通やオーナーの一部はランボルギーニといわず「ランボ Lambo」という人が多いような気がします。
俺も今日からランボっていおw (0)

2003年に発表された、メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン。F1で有名なマクラーレンと共同開発したこのスーパーマシンはパガーニゾンダ、マクラーレンF1、フェラーリエンツォ、ランボルギーニ・ムルシエラゴ、ポルシェ・カレラGTにも引けを取らない正真正銘のスーパーカーである。そして、2006年さらに軽量化＆パワーアップして登場した最新型がこのSLRマクラーレン722ということになる。722という数字は上の動画を見ていただくと分かるが、1955年に開催されたミッレミリアの優勝ドライバー・スターリングモスが乗る300SLRのスタートナンバーが722(スタート時刻7時22分)であったことから名付けられている。そして世界限定150台の販売はすでに完売しているということだ。欲しかった人は残念。俺も欲しかったが、その時ちょっと日本円が足りなくて間に合わなかった。値段は日本円で6,300万円、汗。
気になるスペック:
スーパーチャージャー付き 5.4L V型8気筒SOHCエンジン（650ps/83.6kgm）5速AT
ボディはカーボンコンポジット モノコック
ドラッグマシンが制動する時にパラシュートのように開くエアブレーキとカーボン強化セラミックディスクを採用したブレーキは超が付く程強力だという。
722ではない普通のメルセデス・ベンツ SLRマクラーレンの爆走ビデオはこちら (0)

92年 F1日本グランプリの翌日の鈴鹿サーキット、アイルトン・セナがホンダ NSX TYPE-Rの試乗会に出席したときの模様。このNSX TYPE-Rはセナも開発に参加したということだ。セナはまずはじめにNSX TYPE-Rの周りを注意深く観察しながら回り、運転席に乗り込んだ(乗り込む映像は飛んでいる)。車内を更に観察し、いよいよスタート。スキール音を響かせめちゃくちゃ過激にスタート。さすが音速の貴公子。しばらく車載カメラの映像が続く・・・これがF1ドライバーの運転か。結構本気で走ってくれてるぞ。感動だ。パッシングでゴール。サービス精神旺盛だ。感想は中々の高評価でした。最後に中島悟と顔をあわせ笑顔で映像終了。いやー、これはお宝動画でした。 (0)

BMWのチューナーブランド・ハルトゲがZ4をベースにチューンしたハルトゲZ50 いろいろ調べましたが、V8 400馬力のエンジンを積んでいるというぐらいしか情報は分かりませんでした。 (0)

ホンダ NSX インプレッション。ゴルフバッグを2つも積める中途半端な日本のスポーツカーにいまさらながら、がっくりです。 (0)

アルティマGTRはアメリカ製 V8 6L 720ps 車重990kg 超軽量にこのパワー、バランスがよければですが速くない訳がありません。もっと詳しく知りたい方は詳細を書きましたんでこちらへ⇒ウルティマGTR [Ultima GTR] 0-100-0 ギネス記録達成 (0)

アウディー R8 [Audi R8] レーシングカー迫力の峠走行シーン。かなりのスピード感です。 (0)